摘要：近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量不斷增加，停車需求不足以滿足汽車快速增長(zhǎng)產(chǎn)生的缺口，車主“停車難”，以及現(xiàn)在多數(shù)停車場(chǎng)還存在設(shè)備落后老化的問(wèn)題，不能及時(shí)收集停車場(chǎng)自身數(shù)據(jù)，停車管理方遭遇運(yùn)營(yíng)困局愈益凸顯。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量不斷增加，停車需求不足以滿足汽車快速增長(zhǎng)產(chǎn)生的缺口，車主“停車難”，以及現(xiàn)在多數(shù)停車場(chǎng)還存在設(shè)備落后老化的問(wèn)題，不能及時(shí)收集停車場(chǎng)自身數(shù)據(jù)，停車管理方遭遇運(yùn)營(yíng)困局愈益凸顯。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與移動(dòng)支付的興起，停車場(chǎng)的智能化與聯(lián)網(wǎng)化，被認(rèn)為是破解停車?yán)Ь值牧挤剑仆＼噲?chǎng)也應(yīng)運(yùn)而生。
目前，中國(guó)的云停車場(chǎng)正處于初步發(fā)展階段，很多停車場(chǎng)紛紛加入了“云停車場(chǎng)”的行列，通過(guò)O2O平臺(tái)形成地域性聯(lián)盟，為該地區(qū)車主們提供更為便捷和實(shí)惠的停車服務(wù)。
云停車場(chǎng)為何物?
隨著技術(shù)的發(fā)展，停車場(chǎng)由原來(lái)的人工對(duì)進(jìn)出口車輛的收費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)化為IC刷卡、ID刷卡收費(fèi)智能停車場(chǎng)系統(tǒng)和車牌識(shí)別智能停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，越來(lái)越多的車主們更青睞于免刷卡的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)。最近在智能停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上又推出云停車場(chǎng)的概念，提起云停車場(chǎng)，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)可能還比較陌生，那么云停車場(chǎng)到底是什么呢?
“簡(jiǎn)單講就是傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理的網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)化”，深圳市中翔恒威科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)謝光輝向記者介紹道。云技術(shù)是一種宏觀技術(shù)，把云技術(shù)應(yīng)用到智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)化的推動(dòng)及云概念的引入，對(duì)停車場(chǎng)產(chǎn)生了很大影響。云停車場(chǎng)是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，管理位于不同位置的停車場(chǎng)，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。
云停車場(chǎng)系統(tǒng)主要涵蓋停車管理云平臺(tái)、車場(chǎng)管理云平臺(tái)、車場(chǎng)出入口設(shè)備、自助繳費(fèi)終端、視頻引導(dǎo)/尋車系統(tǒng)以及手機(jī)App等。整合了云計(jì)算技術(shù)、智能圖像識(shí)別技術(shù)移動(dòng)/銀聯(lián)支付技術(shù)等前沿技術(shù)，利用用互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車場(chǎng)連接起來(lái)，使停車向著無(wú)人化、移動(dòng)化、方向發(fā)展。“云停車場(chǎng)是一種經(jīng)營(yíng)理念的顛覆，從銷售停車場(chǎng)系統(tǒng)，到提供停車的相關(guān)服務(wù)，同時(shí)又是一種轉(zhuǎn)移支付，將停車與‘互聯(lián)網(wǎng)+’相結(jié)合。”開(kāi)爾瑞科技(深圳)有限公司總經(jīng)理王大鵬向記者介紹。
云停車場(chǎng)成未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
一、二線城市停車資源日益緊張，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用日趨廣泛，互聯(lián)網(wǎng)停車作為剛需服務(wù)因此備受追捧，當(dāng)下多家企業(yè)都在募資致力于云停車場(chǎng)項(xiàng)目。
停車場(chǎng)云化已經(jīng)開(kāi)始
實(shí)際上，從前兩年開(kāi)始，有一定市場(chǎng)敏感的企業(yè)已經(jīng)紛紛進(jìn)入云停車領(lǐng)域。2014年8月份，阿里云和杭州城管委以及第三方公司建立了針對(duì)路邊停車位的杭州“智能停車收費(fèi)系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)智能地感、手持POS機(jī)以及云計(jì)算平臺(tái)的數(shù)據(jù)互動(dòng)，提供停車監(jiān)督、數(shù)據(jù)分析和費(fèi)用結(jié)算等功能，并可配合服務(wù)電話熱線，實(shí)現(xiàn)道路智能引導(dǎo)等功能。
2014年，安居寶公司在廣州正佳廣場(chǎng)實(shí)施智慧云停車場(chǎng)項(xiàng)目。2015年8月份安居寶的全國(guó)首輪12城推廣計(jì)劃完成過(guò)半。
云停車取代傳統(tǒng)停車場(chǎng)勢(shì)不可擋
云停車場(chǎng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于，云停車場(chǎng)引入了云計(jì)算技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)管理。打破了傳統(tǒng)停車場(chǎng)原有的信息孤島，真正實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)管理。與傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，云停車系統(tǒng)有如下優(yōu)勢(shì)：
1.智慧云停車能實(shí)現(xiàn)車牌自動(dòng)識(shí)別，車位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，方便車場(chǎng)管理方掌握停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)。
2.云停車場(chǎng)采用無(wú)紙幣線上支付，杜絕傳統(tǒng)停車場(chǎng)各種亂收費(fèi)經(jīng)營(yíng)亂象。
3.云停車可以通過(guò)云計(jì)算，對(duì)多停車場(chǎng)進(jìn)行管理，將閑置的停車場(chǎng)利用起來(lái)。車主若有空余車位，通過(guò)“云停車場(chǎng)”系統(tǒng)可以出租，提高停車場(chǎng)的使用效率。
4.云停車通過(guò)系統(tǒng)可以了解到車場(chǎng)實(shí)時(shí)情況、所有人的在線狀態(tài)等，提升安全性。
從停車場(chǎng)廠商、停車場(chǎng)管理方、用戶等各方來(lái)看，云停車場(chǎng)都能提升他們的利益。甚至，由于提高了停車場(chǎng)利用率和停車效率，智能停車場(chǎng)帶來(lái)的積極社會(huì)效益也不容小視。
謝光輝認(rèn)為：“基于智慧城市概念下的云停車未來(lái)發(fā)展必定會(huì)為人們生活帶來(lái)更大的便利，其中由大數(shù)據(jù)化引發(fā)無(wú)盡的猜想，一切皆有可能。”王大鵬也表示，“云停車場(chǎng)的盈利模式非常多樣，基于這個(gè)云平臺(tái)會(huì)有很多商業(yè)機(jī)會(huì)，服務(wù)勢(shì)必會(huì)取代原有的器材銷售，充分發(fā)掘停車場(chǎng)的資源，利用停車場(chǎng)的空閑盈利，一方面提高收入，也解決車主停車難的問(wèn)題。”
盡管從目前來(lái)說(shuō)，由于云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不成熟以及用戶習(xí)慣和用戶體驗(yàn)等方面的問(wèn)題，導(dǎo)致云停車場(chǎng)的大規(guī)模市場(chǎng)化還存在一定阻礙。但是，從兩個(gè)系統(tǒng)的對(duì)比可知，由于優(yōu)勢(shì)明顯，云停車系統(tǒng)取代傳統(tǒng)停車系統(tǒng)已勢(shì)不可擋。
大咖玩轉(zhuǎn)云停車場(chǎng)
目前參與停車市場(chǎng)的主要玩家有三類廠商，一是停車場(chǎng)閘機(jī)設(shè)備、停車支付設(shè)備廠商，比如捷順、安居寶、ETCP通過(guò)設(shè)備進(jìn)駐掌握了大量的線下停車場(chǎng)資源;第二類是停車管理公司，擁有停車場(chǎng)資源。比如“停簡(jiǎn)單”;第三類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，通過(guò)智能硬件、線上提供服務(wù)。本文主要來(lái)講講第一類廠商，看看他們是如何在云停車場(chǎng)的對(duì)決中出招的。
ETCP停車：從補(bǔ)貼到“硬件全免”時(shí)代
盡管小米、樂(lè)視等商家一直在宣傳“硬件免費(fèi)”，可無(wú)論是1999的樂(lè)視TV還是1799的小米手機(jī)，依然沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)硬件免費(fèi)，而真正將“硬件全免”這一理念實(shí)現(xiàn)的卻是一家名為ETCP的智慧停車企業(yè)。
2015年6月，ETCP停車獲得A輪5000萬(wàn)美金融資，為快速占領(lǐng)市場(chǎng)，推出“三免政策”，即針對(duì)沒(méi)有安裝ETCP智慧停車系統(tǒng)的停車場(chǎng)，ETCP為其免費(fèi)安裝、終身免費(fèi)維保、免費(fèi)升級(jí)換代智慧停車場(chǎng)軟硬件設(shè)施，實(shí)現(xiàn)讓停車場(chǎng)零成本跨入智能停車時(shí)代。
“三免政策”的實(shí)施加速了ETCP在全國(guó)的攻城略地，短短數(shù)月就實(shí)現(xiàn)了2000家停車場(chǎng)、100萬(wàn)個(gè)合作停車位的飛躍，這也讓ETCP坐穩(wěn)了國(guó)內(nèi)智能停車第一平臺(tái)的交椅。
“三免政策”意味著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“硬件全免”時(shí)代的來(lái)臨，目前國(guó)內(nèi)做智能停車行業(yè)的企業(yè)，紛紛有樣學(xué)樣打起了免費(fèi)贈(zèng)送牌。耐人尋味的是，ETCP并沒(méi)有一招鮮走天下，一手“三免政策”之后，轉(zhuǎn)而玩起了整體解決方案的概念。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，ETCP的智慧停車整體解決方案將立足于停車場(chǎng)價(jià)值的系統(tǒng)性方案，而非單獨(dú)某一方面的改良。
ETCP敢這么玩，一方面是獲得大額融資;另一方面，ETCP將停車場(chǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新流量入口，正如新更名后的滴滴出行瞄準(zhǔn)的是整個(gè)出行生態(tài)系統(tǒng)，ETCP瞄準(zhǔn)的是整個(gè)汽車后服務(wù)生態(tài)鏈，這也讓ETCP的未來(lái)充滿無(wú)限可能。
安居寶：融資20億打造全國(guó)智慧云停車場(chǎng)
已在創(chuàng)業(yè)板上市的安居寶公司是一家第三方的設(shè)備系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商，作為一家社區(qū)安防品牌企業(yè)，其主要產(chǎn)品包括可視對(duì)講以及智慧云停車方案。在“智慧”一詞成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的高頻關(guān)鍵詞時(shí)，智慧云停車的大量需求成為這家公司的新商機(jī)。
今年8月，安居寶融資20億打造全國(guó)智慧云停車場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)可視對(duì)講的知名品牌，隨著房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣及產(chǎn)品利潤(rùn)的下滑，業(yè)務(wù)增值壓力可想而知。此次投資智慧云停車場(chǎng)，應(yīng)該是其“云”系列(云對(duì)講、云停車場(chǎng)、云社區(qū))的組成部分，打造“互聯(lián)網(wǎng)+云端”的產(chǎn)品布局。
從安居寶云停車場(chǎng)的發(fā)布會(huì)來(lái)看，通過(guò)與銀聯(lián)、微信合作，安居寶云停車場(chǎng)也具有移動(dòng)支付和自動(dòng)支付的功能，并且將快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)停車場(chǎng)云端管理平臺(tái)和全方位支付體系，改變傳統(tǒng)人工的效率和成本，提高停車場(chǎng)車輛的進(jìn)出速度和車位的運(yùn)轉(zhuǎn)能力和收入。
安居寶云停車系統(tǒng)是一個(gè)將互聯(lián)網(wǎng)和停車場(chǎng)結(jié)合起來(lái)的平臺(tái)。它可同時(shí)利用3G/4G網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)將集團(tuán)管轄各車場(chǎng)相關(guān)信息匯聚，實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)，車輛信息云管理，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)云管理，一處注冊(cè)，多處使用。通過(guò)數(shù)據(jù)的雙向傳輸、匯聚和BI分析，安居寶云停車可實(shí)現(xiàn)進(jìn)出車流數(shù)據(jù)變化實(shí)時(shí)監(jiān)控、收費(fèi)記錄變化實(shí)時(shí)監(jiān)控、收費(fèi)人員在線狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，此外，還可及時(shí)向管理人員提供車場(chǎng)管理的決策性實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
“現(xiàn)在做停車場(chǎng)的廠家，可以分為南派跟北派，北京應(yīng)該屬于北派，北派采用的方案一般來(lái)說(shuō)是免取卡的方案。南派主要是嶺南，比如廣東地區(qū)的停車場(chǎng)是需要取卡的。這兩種方案其實(shí)各有優(yōu)缺點(diǎn)。”安居寶副總經(jīng)理黃小金黃小金介紹，“北派的優(yōu)勢(shì)是免取卡，可以快速通行，開(kāi)車到停車場(chǎng)不用拿卡，直接開(kāi)過(guò)來(lái)就進(jìn)停車場(chǎng)了，出來(lái)的時(shí)候開(kāi)車到指定地點(diǎn)交費(fèi)馬上就走了。南派到停車場(chǎng)需要拿卡，然后出停車場(chǎng)時(shí)遞卡再繳費(fèi)，感覺(jué)整個(gè)效率好像不是那么高。”安居寶云停車支持車主或駕駛員微信支付、銀聯(lián)卡支付、現(xiàn)金自助支付等。支付應(yīng)用支持得全面，自然也可以提高車場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)速度，從而提高車場(chǎng)車位運(yùn)轉(zhuǎn)能力和收入。此外，安居寶“云停車”還會(huì)圍繞車生活提供一些增值服務(wù)，如車位預(yù)定、優(yōu)惠券、車位服務(wù)等，最終形成車生活的生態(tài)鏈。
具體說(shuō)來(lái)，安居寶云停車產(chǎn)品組成為管理后臺(tái)(聯(lián)網(wǎng)電腦、手機(jī)、平板)、繳費(fèi)機(jī)(可通過(guò)微信、銀聯(lián)、現(xiàn)金三合一繳費(fèi))、用戶手機(jī)(進(jìn)行車位預(yù)約、支付和反向?qū)ぼ?、入閘設(shè)備(安在車輛進(jìn)出口處，或是對(duì)原設(shè)備進(jìn)行改造)以及云平臺(tái)。
安居寶對(duì)合作的停車場(chǎng)有準(zhǔn)入條件：首先要具備停車場(chǎng)出入口，其中功能齊全的停車場(chǎng)可以正常收費(fèi)運(yùn)作，安居寶贈(zèng)送安裝運(yùn)停車場(chǎng);沒(méi)有安裝停車場(chǎng)設(shè)備的要先增加停車場(chǎng)設(shè)備;其次停車場(chǎng)要具備寬帶網(wǎng)絡(luò)，停車場(chǎng)要自帶寬帶，當(dāng)然最后，如果條件不具備，安居寶會(huì)贈(zèng)送一年的3G無(wú)線上網(wǎng)，這足夠運(yùn)停車場(chǎng)的正常運(yùn)作。
最后要說(shuō)說(shuō)安全。安居寶的每個(gè)停車場(chǎng)的管理方都設(shè)有唯一的云平臺(tái)管理賬號(hào)，這些賬號(hào)與登錄密碼歸車場(chǎng)管理方報(bào)關(guān)，第三方?jīng)]有登錄權(quán)限。同時(shí)，云平臺(tái)還為所有數(shù)據(jù)提供不限時(shí)長(zhǎng)的保障。
捷順：定增10億投停車O2O行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈
在百度輸入關(guān)鍵詞“智能云停車場(chǎng)”進(jìn)行搜索，出現(xiàn)最多的是安居寶的智能云停車信息，伴隨著零星的海康、大華、阿里、騰訊在云停車場(chǎng)的一些動(dòng)作動(dòng)態(tài)。雖然鮮少看到捷順科技這家老牌大型停車場(chǎng)企業(yè)在云停車場(chǎng)的動(dòng)作，但這并不代表捷順在云停車場(chǎng)的潮流中止步不前了。據(jù)捷順科技公布的定增預(yù)案內(nèi)容顯示，公司擬以15元/股的底價(jià)向基金公司、證券公司等不超過(guò)10名特定投資者非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)6666.67萬(wàn)股，募集資金總額不超過(guò)10億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于智慧停車及智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
捷順科技發(fā)布的預(yù)案顯示，本次募資中9.4億元將投向的“智慧停車及智慧社區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)”，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)總部設(shè)在深圳，將利用公司位于深圳龍華新區(qū)觀瀾科技園的一宗自有地塊實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)施后，預(yù)計(jì)稅前的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率達(dá)到17.34%，投資回收期(含建設(shè)期)為6.13年。
按照捷順科技商業(yè)模式規(guī)劃，項(xiàng)目中的智慧停車服務(wù)以智能停車場(chǎng)終端聯(lián)網(wǎng)作為切入點(diǎn)，解決停車難、付費(fèi)難問(wèn)題，提高車位利用率，實(shí)現(xiàn)包括車位查詢、車位預(yù)訂、停車導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚒⒖旖莞顿M(fèi)等在內(nèi)的智慧停車全流程。捷順科技董秘王恒波對(duì)記者表示：“捷順進(jìn)入停車O2O市場(chǎng)并不是純粹燒錢，在拓展互聯(lián)網(wǎng)用戶的同時(shí)，通過(guò)該項(xiàng)目拓展能帶來(lái)軟硬件設(shè)備市場(chǎng)、支付市場(chǎng)、已經(jīng)汽車后市場(chǎng)的銷售收入。當(dāng)前主要工作是改造聯(lián)網(wǎng)，后續(xù)才考慮發(fā)展用戶和變現(xiàn)，變現(xiàn)優(yōu)先考慮引入車主消費(fèi)頻次較高保養(yǎng)、維修服務(wù)。”
云停車場(chǎng)發(fā)展需突破三大障礙
“停車場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)賺錢的行業(yè)，利益相關(guān)方非常多。要做一個(gè)項(xiàng)目，必須要有非常好的協(xié)調(diào)能力，而要掌握線下的車場(chǎng)資源，發(fā)展會(huì)員，又要求整個(gè)團(tuán)隊(duì)又非常好的地推能力。”無(wú)憂停車的創(chuàng)始人劉鵬表示：“不是什么人來(lái)做都能成功的，必須要有深厚的行業(yè)背景才能做成。”
停車資源難掌控整合困難
“每個(gè)地區(qū)、每個(gè)市場(chǎng)、每個(gè)停車位，所屬權(quán)都不一樣。根本沒(méi)有捷徑可以走，必須一個(gè)一個(gè)的去談。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。“比如商場(chǎng)同意了，物業(yè)公司會(huì)不會(huì)同意?物業(yè)同意了，停車管理公司是不是有意見(jiàn)?大家都同意了，在執(zhí)行中，停車收費(fèi)員是不是會(huì)配合等。”云停車場(chǎng)前景雖美，但在光鮮的外表之下還是存在著很多建設(shè)難點(diǎn)。此外，“數(shù)據(jù)信息如何共享，設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)如何統(tǒng)一等等，若只是單個(gè)企業(yè)的運(yùn)作，個(gè)人認(rèn)為只是概念上的一個(gè)推廣，沒(méi)有實(shí)際意義。”謝光輝告訴記者。
不同城市對(duì)停車管理的精細(xì)化程度不同。“比如南方市場(chǎng)，人家市場(chǎng)精細(xì)化程度本來(lái)就做得非常好，優(yōu)惠也非常靈活，一個(gè)停車場(chǎng)可能不同的優(yōu)惠方式都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進(jìn)行對(duì)接，并不容易。何況，不同地方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)策略也各不相同。”上述業(yè)內(nèi)人士透露。
對(duì)于云停車場(chǎng)建設(shè)的難點(diǎn)，王大鵬表示：“現(xiàn)在有很多家公司在做云停車場(chǎng)，最后會(huì)出來(lái)多個(gè)平臺(tái)，而平臺(tái)之間無(wú)法融合，各有各的App，各硬件之間也有一定區(qū)別，客戶不得不安裝多個(gè)App，這勢(shì)必影響客戶的使用體驗(yàn)，所以線上的資源整合直接影響客戶的使用效果。”
需跨越三大障礙
據(jù)了解，業(yè)界整體看好“云停車”的前景，但認(rèn)為前期至少還需跨越三大障礙，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)、前期車場(chǎng)推廣以及培養(yǎng)用戶支付習(xí)慣。只有跨越這些障礙，“云停車”才最終有望成為一款成功的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
首先，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)看，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付功能的停車卡給客戶帶來(lái)的便利程度并不高。比如以前用戶是去收費(fèi)站交停車費(fèi)，現(xiàn)在需要在手機(jī)上掃描二維碼支付，對(duì)部分年長(zhǎng)或者沒(méi)有移動(dòng)支付習(xí)慣的用戶來(lái)說(shuō)可能會(huì)更麻煩。
一位業(yè)內(nèi)人士稱，一款成功的移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品，用戶體驗(yàn)永遠(yuǎn)是第一位的，因?yàn)榇蟛糠钟脩舳己軕校绻麑?lái)“云停車”能夠?qū)崿F(xiàn)近場(chǎng)支付(NFC)功能的話會(huì)比較理想。他表示，目前移動(dòng)支付基本分二維碼支付和近場(chǎng)支付。如果實(shí)現(xiàn)近場(chǎng)支付，用戶在經(jīng)過(guò)出口時(shí)，手機(jī)內(nèi)置的NFC管理芯片直接與放置在出口處的檢測(cè)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，車輛可以直接通過(guò)。這種把手機(jī)當(dāng)錢包、直接支付停車費(fèi)方式的用戶體驗(yàn)明顯要比掃二維碼更好。
此外，在開(kāi)車過(guò)程中，車主不可能隨時(shí)查看手機(jī)查找停車位，對(duì)App來(lái)說(shuō)，如何做才能不影響客戶駕駛也是很關(guān)鍵的一點(diǎn)。比如可以和導(dǎo)航軟件聯(lián)系起來(lái)，語(yǔ)音提示具體停車場(chǎng)的車位情況，這樣就會(huì)比較有優(yōu)勢(shì)。
眾所周知，云平臺(tái)需要大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)需要大量的用戶。如何在前期快速整合大量的停車場(chǎng)資源以及快速推廣自己的產(chǎn)品，是企業(yè)需要面對(duì)的第二個(gè)障礙。對(duì)此，王大鵬表示，“云停車場(chǎng)初期的推廣會(huì)比較困難，因?yàn)榘惭b的停車場(chǎng)數(shù)量有限，覆蓋度還不夠，還不能給車主更好地服務(wù)體驗(yàn)，而前期的投資非常大，見(jiàn)效需要耐心等待，當(dāng)覆蓋度達(dá)到一個(gè)臨界值，會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展。”
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，App推廣其實(shí)是個(gè)偽概念，如果產(chǎn)品足夠好，那么完全可以依靠口碑來(lái)傳播，移動(dòng)互聯(lián)的口碑傳播效果最好。對(duì)于“云停車場(chǎng)”來(lái)說(shuō)，最好的方法還是停車場(chǎng)投放廣告，或者在4S店以及車生活相關(guān)的社區(qū)推廣。且從記者的調(diào)查情況看，目前車主還是習(xí)慣使用現(xiàn)金支付。
王大鵬強(qiáng)調(diào)：“云停車場(chǎng)設(shè)備的通用性不強(qiáng)，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，勢(shì)必會(huì)造成融合的困難，市場(chǎng)的廝殺之后，如果被整合的云平臺(tái)無(wú)法融入新平臺(tái)，將造成設(shè)備的浪費(fèi)。及早建立統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是當(dāng)務(wù)之急。”
